车享与腾讯,如何让行业“共振”?

时间:2019-09-06 来源:www.zxhjtj.com

Tong Jiren car评论3天前我想分享

对于大多数汽车制造商而言,最焦虑的事情不是没有客户,而是找客户。对于大多数消费者来说,最焦虑的不是买车,而是买车。

童继仁汽车评论编辑陈晨宇

当我们关注汽车销量的下滑时,我们经常会忽略另一个具有深远影响的事实。消费结构的变化。

消费结构有很多变化:例如,2019年上半年40%的新车消费来自更换需求,这一比例仍在上升;例如,出生在互联网时代的第一代消费者,他们收到的大量信息足以改变他们的消费观念和行为;例如,传统的4S店占据了中国最大的销售渠道,留住客户的能力越来越低。

每年超过2000万辆汽车的新车销量如何让汽车制造商如此紧张和焦虑?由于用户已经改变,他们对汽车越来越了解,更注重体验,更需要在各个方面获得高质量和一致的服务标准。

因此,今天的汽车市场不仅包括产品和服务的裂变,还包括围绕以用户为中心的模式的裂变。用户是用户所在的用户,用户触摸的用户,用户转换的用户,这些问题的闭环是新时代汽车市场的核心,也是汽车与腾讯汽车走到一起的最大动力。从建立新服务开始,构建新车零售模型。

汽车与腾讯联手的痛点是什么?

今天出售汽车电子商务O2O并不是什么新鲜事,但业界对这种模式的疑虑从未停止过。

汽车是一种大型消费品,用户从认知开始到最终支付都需要较长的决策周期。在传统的O2O模式下,在线进行信息提供和行索引的任务,而汽车的后续流程是汽车、汽车购买、交付和后续流程。线上线下不仅有强烈的碎片感,而且消费者在各个方面都无法享受到一站式、高品质、一致的服务。

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此外,在传统的O2O模式下,在线和离线之间还没有融合。线上和线下支持只是转移注意力,但线索仍然在线。整个行业都没有因为互联网而让大数据流动。站起来,真正发挥它的作用。当汽车市场好的时候,每个人都对这个问?獠幻舾校逼凳谐〔辉俦ǎ巯咚鞅涞酶汗螅试嚼丛降停チ男铝闶巯矍绷γ飨愿蟆M凇?

从用户的角度来看,无论是赎回人群中比例更高的一代,还是每天都会收到大量爆炸性信息的新一代消费者,他们的共同特点是对汽车越来越了解,购车需求也越来越明确。同时,他们越来越追求流畅、透明和相关属性的全过程。他们越来越厌恶4S店销售顾问的机械和巧妙的营销方法。

这就是为什么传统的4S店在今天的汽车市场变得越来越窄,行业也在探索新一轮的零售。车和腾讯给出的答案是,开辟用户从“看车”到“买车”的全路径:腾讯的数字化能力,为车找到买车者,车对腾讯用户享受更便捷的车服务。为整合双方优势资源,形成线上线下统一的标准化服务。

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你的车怎么能满足你的需求?

虽然汽车享有上汽投资的背景,但它实际上是一个高度市场化和独立运营的实体。经过几年的发展,车翔已经在新车销售领域实现了三维渠道布局。通过一线和二线城市合作4S店,三线和四线城市直营+特许经营店,以及五线及以下城市综合汽车贸易商店的布局,我们实现了1,220个合作商店覆盖全国30个省和173个城市。在全国220个城市中,有3800家经销商。此外,在汽车销售的新车中,上汽集团(包括上汽乘用车,上汽大同,上汽大众,上汽通用)仅占销售额的三分之一左右,并且主要认可汽车拥有车型汽车公司也在不断改进。同时,为了满足消费者个性化和差异化的需求,车翔还与原始设备制造商和转换厂合作,为市场提供量身定制的车型,销量超过3万辆。

另一方面,腾讯是国内社交平台的绝对领导者,腾讯不仅拥有微信,腾讯,腾讯和Car Connect等多个产品门户网站,而且还拥有大量用户。更重要的是,所有产品都具有统一的用户ID,这使得对于最接近真实个体的用户识别,它也是通过多维数据恢复人群肖像最容易的。在用户端,该算法可用于准确地将信息推送到数千人,并且客户端可以执行准确的数据挖掘和分析以实现营销洞察力。

因此,汽车享有与汽车产品和线下渠道服务合作的能力。腾讯拥有用户互联和在线的数字连接。双方的合作基于各自的优势,腾讯收集的技巧和流量真正无缝地转化为汽车的离线场景。汽车需要腾讯的大数?莶拍苷业接没Р⒋ゼ澳勘暧没У男睦恚谘缎枰迪硎苷嬲谋栈罚锰谘兜慕煌ㄕ嬲婪⒒盍Γ晌档乃饺擞蛎髁俊?

看似简单的在线和离线合作是基于国际象棋和腾讯已经探索各自领域的事实。这正是复制这种合作难度的关键。

也是O2O,“享受”有什么区别?

如果您只是看看与腾讯合作后想要做什么,您可能会认为这是为了提供购买汽车或创建新零售平台的客户服务。但是,基于双方现有的优势和合作机会,不难发现其中许多都在行业中有所突破。

服务。

更重要的是,公司与腾讯的合作是为汽车公司,经销商和用户开辟桥梁,实现定制的“直接连接”和“智联”。从信息注意开始到汽车的最终付款,用户将拥有统一而专业的服务。所有汽车购买权利和福利也是透明的,用户可以获得更加信任的汽车体验。汽车公司和经销商已经找到了自己的用户,提高了销售转化率,获得了真实准确的营销大数据,促进了汽车零售的高效发展,并引导了后续产品的更新和发展。

因此,虽然品牌直接连接到客人,但另一方提供独家一站式汽车购买服务。汽车与腾讯之间的合作不仅是资源的整合,也是模型的创新。没有强大的资源支持,就无法讨论模型创新;没有模型创新,双方的资源永远无法实现闭环。

写在最后

在Chexiang与腾讯合作启动仪式上,来自20多家国内汽车公司的销售主管出席了会议。其中,有合资企业和独立汽车公司,有纯进口品牌和更多实力。但是,大家的共识是,目前中国汽车市场已经到了转型的关键时期。这时,每个人都需要发挥自己的价值,创造新的服务生态,合作才能实现双赢。

汽车消费者是一群高净值客户,他们是一群拥有强大消费能力的客户。无论这一数量是每年2000万还是2500万,今天他们需要积极寻求产品创新,服务创新和模式创新。现在不再是等待门的时候了。寻找客户和留住客户是一个让业内所有人受益的过程。

这是汽车与腾讯合作的关键。共振的深层含义。只有当汽车公司,经销商和消费者产生共鸣时,整个行业才能真正实现服务升级和生态变革。

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对于大多数汽车制造商而言,最焦虑的事情不是没有客户,而是找客户。对于大多数消费者来说,最焦虑的不是买车,而是买车。

童继仁汽车评论编辑陈晨宇

当我们关注汽车销量的下滑时,我们经常会忽略另一个具有深远影响的事实。消费结构的变化。

消费结构有很多变化:例如,2019年上半年40%的新车消费来自更换需求,这一比例仍在上升;例如,出生在互联网时代的第一代消费者,他们收到的大量信息足以改变他们的消费观念和行为;例如,传统的4S店占据了中国最大的销售渠道,留住客户的能力越来越低。

每年超过2000万辆汽车的新车销量如何让汽车制造商如此紧张和焦虑?由于用户已经改变,他们对汽车越来越了解,更注重体验,更需要在各个方面获得高质量和一致的服务标准。

因此,今天的汽车市场不仅包括产品和服务的裂变,还包括围绕以用户为中心的模式的裂变。用户是用户所在的用户,用户触摸的用户,用户转换的用户,这些问题的闭环是新时代汽车市场的核心,也是汽车与腾讯汽车走到一起的最大动力。从建立新服务开始,构建新车零售模型。

汽车与腾讯联手的痛点是什么?

今天出售汽车电子商务O2O并不是什么新鲜事,但业界对这种模式的疑虑从未停止过。

汽车是一种大型消费产品,用户需要从认知开始到最终付款的漫长决策周期。在传统的O2O模式中,信息提供和线路索引的任务是在线进行的,而汽车则是汽车,汽车购买,交付和后续流程。在线和离线不仅具有强烈的分散感,而且消费者无法在各个方面享受一站式,高质量和一致的服务。

而且,在传统的O2O模式下,在线和离线之间仍然没有趋同。在线和离线支持只是转移,但线索仍在线。由于互联网,整个行业都没有让大数据流动。起床并真正发挥其作用。当汽车市场良好时,每个人都对此问题不敏感,但当汽车市场不再爆炸时,销售线索变得更加昂贵,转换率越来越低,互联网新零售销售的潜力显然更深。挖掘。

在用户方面,无论是更高比例的赎回人群,还是每天都收到大量爆炸性信息的新一代消费者,他们的共同特点是越来越意识到汽车,以及对汽车购买的需求变得越来越清晰。与此同时,他们越来越追求流利,透明和相关财产的整个过程。他们对4S店销售顾问的机械和巧妙的营销方法越来越反感。

这就是为什么传统的4S店在今天的汽车市场变得越来越窄,而且该行业也在探索新一轮的新零售店。汽车和腾讯给出的答案是打开用户从“看车”到“买车”的完整路径:腾讯的数字化能力为汽车寻找汽车购买者,汽车享受更方便的汽车为腾讯用户提供服务。为了整合双方的优越资源,形成在线和离线统一的标准化服务。

你如何通过汽车得到你需要的东西?

虽然汽车享有上汽投资的背景,但它实际上是一个高度市场化和独立运营的实体。经过几年的发展,车翔已经在新车销售领域实现了三维渠道布局。通过一线和二线城市合作4S店,三线和四线城市直营+特许经营店,以及五线及以下城市综合汽车贸易商店的布局,我们实现了1,220个合作商店覆盖全国30个省和173个城市。在全国220个城市中,有3800家经销商。此外,在汽车销售的新车中,上汽集团(包括上汽乘用车,上汽大同,上汽大众,上汽通用)仅占销售额的三分之一左右,并且主要认可汽车拥有车型汽车公司也在不断改进。同时,为了满足消费者个性化和差异化的需求,车翔还与原始设备制造商和转换厂合作,为市场提供量身定制的车型,销量超过3万辆。

另一方面,腾讯是国内社交平台的绝对领导者,腾讯不仅拥有微信,腾讯,腾讯和Car Connect等多个产品门户网站,而且还拥有大量用户。更重要的是,所有产品都具有统一的用户ID,这使得对于最接近真实个体的用户识别,它也是通过多维数据恢复人群肖像最容易的。在用户端,该算法可用于准确地将信息推送到数千人,并且客户端可以执行准确的数据挖掘和分析以实现营销洞察力。

因此,汽车享有与汽车产品和线下渠道服务合作的能力。腾讯拥有用户互联和在线的数字连接。双方的合作基于各自的优势,腾讯收集的技巧和流量真正无缝地转化为汽车的离线场景。汽车需要腾讯的大数据才能找到用户并触及目标用户的心理,而腾讯需要汽车享受真正的闭环,让腾讯的交通真正焕发活力,成为汽车的私人域名流量。

看似简单的在线和离线合作是基于国际象棋和腾讯已经探索各自领域的事实。这正是复制这种合作难度的关键。

也是O2O,“享受”有什么区别?

如果您只是看看与腾讯合作后想要做什么,您可能会认为这是为了提供购买汽车或创建新零售平台的客户服务。但是,基于双方现有的优势和合作机会,不难发现其中许多都在行业中有所突破。

服务。

更重要的是,公司与腾讯的合作是为汽车公司,经销商和用户开辟桥梁,实现定制的“直接连接”和“智联”。从信息注意开始到汽车的最终付款,用户将拥有统一而专业的服务。所有汽车购买权利和福利也是透明的,用户可以获得更加信任的汽车体验。汽车公司和经销商已经找到了自己的用户,提高了销售转化率,获得了真实准确的营销大数据,促进了汽车零售的高效发展,并引导了后续产品的更新和发展。

因此,虽然品牌直接连接到客人,但另一方提供独家一站式汽车购买服务。汽车与腾讯之间的合作不仅是资源的整合,也是模型的创新。没有强大的资源支持,就无法讨论模型创新;没有模型创新,双方的资源永远无法实现闭环。

写在最后

在Chexiang与腾讯合作启动仪式上,来自20多家国内汽车公司的销售主管出席了会议。其中,有合资企业和独立汽车公司,有纯进口品牌和更多实力。但是,大家的共识是,目前中国汽车市场已经到了转型的关键时期。这时,每个人都需要发挥自己的价值,创造新的服务生态,合作才能实现双赢。

汽车消费者是一群高净值客户,他们是一群拥有强大消费能力的客户。无论这一数量是每年2000万还是2500万,今天他们需要积极寻求产品创新,服务创新和模式创新。现在不再是等待门的时候了。寻找客户和留住客户是一个让业内所有人受益的过程。

这是汽车与腾讯合作的关键。共振的深层含义。只有当汽车公司,经销商和消费者产生共鸣时,整个行业才能真正实现服务升级和生态变革。

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